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電動三輪車用鉛酸蓄電池隨著時間的增加，鉛表面的金屬被氧化硫化，鉛的硬度越來越高，儲存能量越來越低。
電動三輪車用鉛酸蓄電池表面與氧氣接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。硫化是電池在盡電或電池充電不足的情況下長期放置的，極板表面慢慢形成一層硬白色物質(zhì)——粗晶硫酸鉛，不同于放電中形成的細(xì)晶硫酸鉛。細(xì)晶硫酸鉛體積小，與電解液接觸面積大，導(dǎo)電性好，易于融解。

電池充電時非常容易轉(zhuǎn)換和恢復(fù)；粗晶硫酸鉛由于顆粒大，與電解液的接觸面積相應(yīng)減小，導(dǎo)電性差，會堵塞極板間隙，增加電解液的滲透阻力，從而明顯增加電動叉車鉛酸蓄電池的電阻，降低容積；同時，由于這種粗晶硫酸鉛不容易溶解在電解液中，這種物質(zhì)在電池充電時也不會消退。

電動三輪車用鉛酸蓄電池，由于內(nèi)阻增大，體積減小，因此，當(dāng)使用這種鉛酸蓄電池時，電會迅速排出，電流電壓很低。如果用它啟動汽車發(fā)動機(jī)，會出現(xiàn)啟動機(jī)轉(zhuǎn)動乏力或根本無法轉(zhuǎn)動的情況。如果硫化比較嚴(yán)重，蓄電池即使供電點火等用電也很困難，甚至根本無法工作。
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