汽車用鉛酸蓄電池是如何互轉(zhuǎn)化為電能的
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發(fā)布時間：2020-11-20
汽車用鉛酸蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，是一種將化學能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。
汽車用鉛酸蓄電池的作用是在發(fā)動機啟動時，向發(fā)動機、點火系統(tǒng)等主要用電設備供電，在發(fā)電機電力不足時協(xié)助供電，同時還能吸收電路中瞬間的過電壓，保護用電設備。
鉛酸蓄電池中的“鉛酸”是指蓄電池中極板和電解液的材料。其中的鉛是指極板的材料，極板又分為正極板和負極板，正極板是二氧化鉛，負極板是純鉛。
所謂的“酸”是指電解液的材料，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1.24～1.31克/立方厘米），具有一定的腐蝕性。
電解液的密度對蓄電池的容量和使用壽命有很大的影響，一般密度越高，蓄電池的充電量越充足，冰點也越低，在寒冷的冬天也不會結(jié)冰的電解液密度越低，蓄電池的電量基本上就會發(fā)光，這時的蓄電池在寒冷的地區(qū)有結(jié)冰的危險。
在負極板上，純鉛電離為鉛離子和電子，兩個電子留在負極板上，使負極板具有約-0.1V的負電位，正負極之間形成約2.1V的電位差，這就是鉛蓄電池能夠確立電勢的原理。
蓄電池放電時，硫酸與正負極板的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學反應，生成硫酸鉛和水，在此過程中大量電子從負極板流向正極板，形成放電電流。
由于電解液中水分的增加，電解液的密度逐漸下降，放電越多，電解液的密度越低，隨著反應，極板硫酸鉛越多，反應速度越慢，放電也越少。
當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了較低。
從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高。
但是，極板上的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)化后，電解液的密度也達到了較高，這時繼續(xù)充電的話，這些電解水就會產(chǎn)生氫和氧，這就是充電中蓄電池中起泡的原因。
因此，鉛蓄電池的充放電過程實際上是電池中硫酸和純鉛和二氧化鉛的化學反應過程，在此過程中隨著電解液密度的變化。因此，檢查電解液的密度，大致判斷電池的充電狀態(tài)，利用這個原理制作了電池的電量指示器。
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