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1、故障現(xiàn)象首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。 

2、故障的檢查和處理；先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進行均衡充電恢復(fù)容量。  

電瓶漏液了先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內(nèi)部有無流動的電解液。  

首先把充電器插在充電孔上，不接220V電源。看充電器指示燈有沒有顯示。沒有顯示，這個就要看電池端到充電孔之間的連線是不是斷了，沒接觸好。連線沒問題那就是充電器問題。  

有顯示，然后再接上220V交流電，在看充電顯示是不是正常的充電。沒有正常的充電  

電瓶其實就是鉛酸電池，用兩年后自然就老化了，天氣變冷也是電瓶突然電量變小的原因。在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。  

當(dāng)然了，經(jīng)銷商肯定是要讓你換新的了。其實你可以找汽車維修的熟人，找他們維護一下，檢查一下極板，換一下電解液，電瓶就更新了。經(jīng)銷商回收后也是這樣處理的，所以很多人買回的就是這樣處理過的二手電瓶。  

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。  

各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。  

補充一下，充電器不要隨車攜帶，因為振動會至使里面質(zhì)量比較大的元件如變壓器，電容，大功率三極管，場效應(yīng)管，可調(diào)電位器等發(fā)生松動，從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移，甚至損壞。還要防水，電子的東西就是這樣－－怕水。  

3、每天都充電。  

多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。  

頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快。你每充一次，相當(dāng)于你的電池壽命就縮短一次，廠家的話或者經(jīng)銷商都是這么說，因為這樣子做，電池基本上都能過保修期，壽命呢也差不多再多一兩個月，兩三個月的時間就結(jié)束了。要用得差不多了再充，當(dāng)然也不能太久，你說我坐得少，10天半個月充一次那個不行，一般的最多兩三天就要充一次。除非你覺得剩余的電量不夠你使用。對于差不多多少比較好的請看后面的總結(jié)。  

4、及時充電。  

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除。  

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